1、响度感——原车音响性能改善的最低需求，提升响度感最直接的方式就是换品质比较好的喇叭，打个比方，原车音响充其量是个三人组合，改装后的音响达到了合唱团的声音响亮度，在合肥做汽车音响十多年，听到很多客户诟病原车音响如同收音机
音响是一个系统，由以下部分组成：音源（如歌航无损播放器主机）、功放（雷贝琴功率放大器）、扬声器（也称喇叭，如丹拿236套装音响）、音响周边配件
音响是用来“听”的，以耳朵感觉“美声”为准。响度是声音“美声”的基础——音响音响，不“响”就没“音”，因此也谈不上“美”！
信噪比（S/N）：是音响电子器材中音乐信号与噪声的比值（差值——有效信号比噪声大“多少”dB——单位是“分贝dB”）。
喇叭的问题：原车喇叭，出于控制成本的目的，基本上都选择一些声音表现很一般的产品，以可以“发声”为目标，有效功率也很小（大多在10-15W左右）；为了追求小功率下的高响度，灵敏度都极高（超过90dB以上，甚至更高）。
灵敏度高了，虽然喇叭听起来更响了，但是声音却难以丰满、浑厚，没有质感。
2.低音感——汽车音响改装的首要目标
大多数人对低音比较敏感，好比你去KTV，还没进门，通常最容易感受到的是低音刺激耳膜的感觉，有些酒吧，低音开的很足，你都有后背振动的感觉，虽然很多合肥的汽车音响客户都说自己不怎么听DJ，但是，改好后的音响如果没有配低音，总觉的少了力道，不过瘾，大多数还是加装了低音
喇叭（大小）尺寸：原车喇叭，大多采用全频式6.5英寸口径，这种喇叭只能发出勉强能听的中音域声音，大致在100Hz以上、10kHz以下的声音。而主要决定声音的力量感、包围感的100Hz以下的部分，则基本难以发出。
加“低音炮”，是目前最常见的增加低音效果的办法。
一般而言，更好的低音、超低音系统，是由10英寸以上的单元，装置于T型箱内，由额外的功放提供能量（模拟类或者数字类）。
但是低音、超低音效果的加强，并非仅靠大口径单元的增加就能实现，还要依靠前声场中低音单元的实力——其低频重播能力越强，声场中整体的低音效果及声场前移效果就越容易达到。
低音不仅要有“响度”，还要有“质感”——与全车音响系统和谐一致的搭配才是好的超低音系统。
如果需要更大的动态等低音震撼力，在车上还需要加装大型音频电容才能起到良好的作用。
3.高度感——汽车音响改装的必经阶段
声场是有高度的——对现代大多数的多轨录音而言，制作唱片母盘的后期混音工程师都会做声场的调整，以便于听者获得良好的声场空间感，即声场的宽度、深度以及高度。
因此，我们在车内也应该能听到正常的表演高度，这样才有良好的声场舒适感。
汽车音响的声场高度，应该在仪表台以上为宜，这就是高音单元装置于仪表台以上高度、比如“A柱”、左右“三角”位等的原因。 没有高度的汽车音响，如果听到歌手蹲在地上唱给你听，这几年越来越多的合肥汽车音响爱好者，意识到一个有舞台感的音响，是多麽的重要
原车音响的全频单个喇叭变为2分频套装喇叭后，由于高音单元与中低音单元分开各自承担更适合自己发挥的频率部分，因此声音的质感效果也会更好。
不同的套装喇叭，带给我们的感受应该是不同的——品质好的喇叭，我们在聆听音乐时，几乎不会注意到喇叭在发声——如果你的音响系统令你时刻会注意到哪只喇叭在发声，那这个喇叭的离箱感就有可能比较差，其品质档次也不会太高。
A柱的改装施工，仅仅代表了你的倒模工艺水平，而并非意味着声场一定会正确、声音一定会好听——正确的定位，减少相位失真，才是两分频扬声器系统改装的真谛
4、音质感——汽车音响改装的高级享受
注重这个层面的音响爱好者，如同爱好玩单反的摄影爱好者，注重出片质量，例如色彩的丰富度，亮度的宽容度，画面的噪点等.
到了这一阶段，我们才可以说是迈进了“发烧”的门槛——“发烧”，可以是仅仅换一对套装喇叭，也可以是换台加装更好的无损播放主机，不改变原车外观，不影响原车功能，当然加一台好点的功放，也是对音质感的追求手段之一。
以目前市场平均水平来看，价格在1W左右的改装，才能比较均衡地满足发烧友的各方面需要——主机、线材、功放、喇叭、电容、隔音等等措施都可以采用，音质一般都是受控的。
5、个性感——汽车音响改装的更高追求
音响发烧的极致，就是毫不妥协地追求声音的完美（Hi-End）。
不同的个人习惯以及文化背景，使我们对声音的欣赏充满了各种奇妙的偏好：特别喜欢某一个或某一类歌手的（非偶像追求）；特别喜欢某一类音乐或乐器的；等等......
音响器材是一个妥协的产物，无法令所有频段的音乐或声音全部都毫无偏差地重播出来——低频、中频、高频；共鸣、泛音、现场；速度感、力量感；清晰度与丰满度；声音的甜美与厚度；等等
被动改主动的分频方式，就是由“发烧”到“个性”的改变——主动三分频的系统搭配，带来了一系列的新问题，当然也意味着更好的收益。
系统搭配要在整体平衡的基础上，寻找客户的听音偏好，并实现之！
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